Autostrada Moldovei (#A7) continuă să dețină titlul de cel mai dinamic proiect de infrastructură din România. Cristian Pistol, directorul General al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) SA a publicat luni, 25 mai, imagini spectaculoase de pe Lotul 3 (Răcăciuni – Bacău), unde constructorul român UMB Spedition a declanșat o adevărată ofensivă terestră.
După două săptămâni de ploi torențiale care au inundat mai multe sectoare, mobilizarea din teren arată ca o desfășurare de forțe: 1.500 de muncitori și 600 de utilaje lucrează în ritm alert pe cei aproximativ 22 km ai acestui lot pentru a recupera absolut orice decalaj.
Potrivit șefului CNAIR, stadiul fizic se apropie de 75% și se lucrează intens la poduri (suprastructuri) și terasamente.Asfaltul este așternut în proporție de peste 70%, ca și parapetul metalic, iar sistemele ITS sunt în lucru.
Cea mai mare provocare tehnică a acestui lot este podul mamut de la km 83+800. Structura măsoară nu mai puțin de 1,300 km lungime și a atins un progres de peste 60%. În acest moment, eforturile sunt concentrate pe montarea tablierului metalic, o operațiune de înaltă precizie.
Adjud – Bacău se deschide în august 2026
Ținta este clară. La sfârșitul lunii august 2026, traficul va fi deschis oficial pe o lungime de 47,10 km între Adjud și Bacău. Această bucată nouă se va adăuga rețelei de 250 km pe care se va circula deja de la București până la Adjud. Practic, Moldova scapă definitiv de izolarea rutieră, legătura cu Capitala devenind o realitate de mare viteză.
Întregul proiect al lotului Răcăciuni – Bacău costă 1,673 miliarde de lei (fără TVA), iar banii sunt asigurați integral prin fonduri europene, prin PNRR.
