Lucrările pe loturile 1 și 2 ale Autostrăzii Bacău- Pașcani (A7), în lungime totală de 49,3 kilometri, au intrat în linie dreaptă. Pentru a respecta termenele asumate, constructorul român UMB a concentrat o forță de muncă impresionantă pe șantier: 1.000 de muncitori și 800 de utilaje lucrează în ritm susținut de-a lungul întregului aliniament.
Ritmul de lucru impus pe șantier se reflectă direct în progresele raportate de echipele tehnice. Pe lotul 1, cuprins între Săucești și Trifești, stadiul fizic al lucrărilor a atins pragul de 80% pe o lungime de 30,3 kilometri, fiind cel mai avansat tronson din această secțiune.
În paralel, pe lotul 2, între Trifești și Gherăești, segmentul de 18,99 kilometri a ajuns la un nivel de execuție de 65%. În acest moment, echipele de muncitori sunt mobilizate pe multiple fronturi, realizând operațiuni complexe la structura rutieră, ridicarea podurilor, amenajarea spațiilor de servicii, montarea sistemelor inteligente de transport (ITS), instalarea parapetelor de protecție și aplicarea marcajelor rutiere.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a subliniat că finalizarea proiectului depinde în mod critic de acoperirea financiară de la bugetul de stat. În cadrul declarațiilor sale cu privire la stadiul lucrărilor executate de UMB pe sectorul Bacău- Pașcani, oficialul a explicat mecanismul prin care se dorește continuarea șantierelor:
„Constructorul român menține un ritm susținut și o mobilizare importantă pe șantier, însă deschiderea circulației pe loturile din această secțiune depinde direct de asigurarea fluxului financiar. Finanțarea prin PNRR a acoperit cheltuielile doar până la data de 31 august 2026, motiv pentru care am solicitat oficial Guvernului alocarea sumelor necesare de la bugetul de stat pentru a garanta continuitatea plăților și finalizarea lucrărilor.”
De asemenea, Cristian Pistol a reafirmat poziția instituției pe care o conduce privind recepția tehnică și darea în exploatare a infrastructurii rutiere, evidențiind standardele stricte impuse înainte ca șoferii să poată folosi noua șosea rapidă.
„Loturile de autostradă vor fi deschise traficului doar în momentul în care fiecare kilometru va îndeplini absolut toate normele de siguranță rutieră și monitorizare, iar testele tehnice vor fi finalizate cu succes.”, a precizat Cristian Pistol.
Valoarea totală a celor două contracte se ridică la 2,92 miliarde de lei (fără TVA). Deși mobilizarea tehnologică și umană a constructorului face teoretic posibilă finalizarea lucrărilor în cursul acestui an, calendarul depinde în mod direct de doi factori.
Primul este sincronizarea plăților de la buget, deoarece transferul de pe finanțarea europeană (PNRR) pe cea națională trebuie aprobat rapid la nivel guvernamental pentru a evita apariția unor blocaje în achiziția de materiale de finisaj sau combustibil pentru flotele de utilaje.
Al doilea factor este cel meteorologic, evoluția vremii din perioada următoare fiind critică pentru ritmul așternerii straturilor de uzură din asfalt și realizării marcajelor rutiere finale, ambele operațiuni fiind sensibile la temperaturi scăzute și umiditate.
Dacă fluxul financiar va fi asigurat fără sincope de la bugetul public, mobilizarea actuală a UMB garantează că axa Bacău – Pașcani va deveni circulabilă pe deplin în perioada imediat următoare.
Video/Cristian Pistol
