Noul sistem TollRo, aplicat de la 1 octombrie, ar fi dus costurile transportatorilor la un nivel de 6 până la 10 ori mai mare decât rovinieta anuală de 1.425 de euro, în funcție de vechimea camionului și de traseu. Estimarea aparține UNTRR, care vorbește și despre o scumpire a motorinei cu peste 40% de la începutul anului, la marje din sector sub 5%.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România și Confederația Patronală Concordia cer Parlamentului să adopte în regim de urgență suspendarea amenzilor TollRo până la 1 aprilie 2027 sau până la funcționarea completă a sistemului.
„Nu spunem că nu vrem să plătim. Plătim ceea ce folosim, dar nu putem accepta să fim amendați pentru probleme care nu depind de noi”, declară Radu Dinescu, secretar general UNTRR.
Dincolo de transportatori, organizațiile mută discuția spre efectul economic general. Prin transportul rutier circulă aproximativ 90% dintre bunuri, de la alimente la medicamente, arată Concordia, iar un antreprenor „nu trebuie să fie pompier, trebuie să producă”. Avertismentul este că problemele nerezolvate pot duce la falimente, concedieri și închideri de firme.
Pentru Bacău, județ tranzitat de fluxuri importante de mărfuri, miza descrisă în comunicat este dublă: costurile firmelor de transport și, indirect, prețurile plătite de consumatori și continuitatea aprovizionării.
Cele trei solicitări concrete sunt: adoptarea inițiativei senatorului Robert Cazanciuc privind suspendarea sancțiunilor, o procedură de clarificare înainte de amendă, în locul sancțiunii directe, și corectarea rapidă a sistemului.
Afirmațiile privind costurile, defecțiunile aplicației și ponderea mărfurilor transportate rutier sunt prezentate de UNTRR și Concordia în comunicatul din 7 octombrie 2026. (M.B.)
Comunicat de presă
Concordia și UNTRR: Plătim taxe, dar nu amenzi pentru un sistem TollRo care nu funcționează
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și Confederația Patronală Concordia cer Parlamentului să adopte în regim de urgență proiectul de lege care suspendă amenzile din sistemul TollRo până la 1 aprilie 2027 sau până când sistemul devine complet funcțional.
Transportatorii nu contestă noul sistem de taxare, dar cer să nu fie amendați pentru probleme care nu li se pot imputa: aplicația care se oprește în timpul cursei, telefoane incompatibile, drumuri care nu apar pe hartă, restricții de circulație introduse greșit și tichete de rută care nu pot fi emise până la destinație. În aceste situații, legea prevede posibilitatea aplicării unor amenzi de 2.000 de lei la fiecare 12 ore.
Radu Dinescu, secretar general UNTRR: Nu spunem că nu vrem să plătim. Plătim ceea ce folosim, dar nu putem accepta să fim amendați pentru probleme care nu depind de noi. Cu TollRo, un transportator plătește acum de 6 până la 10 ori mai mult decât rovinieta de 1.425 de euro pe an, în funcție de vechimea camionului și de drumurile pe care circulă. Cerem aceluiași mediu politic care a fost atât de ferm în aplicarea TollRo de la 1 octombrie să transmită un semnal la fel de clar că îi pasă de transportul rutier din România.
Daniel Niculescu, președinte UNTRR și membru în Consiliul Director Concordia: Pe același traseu, două telefoane calculau valori diferite. Șoferul trebuie să conducă, legea îi interzice să folosească telefonul la volan, dar ar trebui să verifice tot timpul dacă aplicația mai funcționează sau nu. Cerem să nu fim amendați pentru lucruri care nu funcționează și pe care ne va fi foarte greu să dovedim ulterior că nu au funcționat.
Raluca Tache, membru al Consiliului Director UNTRR: Aplicația merge, dar nu funcționează. Aproximativ 80% dintre transportatorii din România sunt firme mici, cu 1-5 camioane. Pentru ele, o amendă de 2.000 de lei la fiecare 12 ore poate însemna faliment până la sfârșitul anului, așa că preferă să țină camioanele pe dreapta.
Paul Aparaschivei, director executiv Concordia: Prin transportul rutier circulă aproximativ 90% dintre bunurile pe care le folosim, de la alimente la medicamente. Un antreprenor nu trebuie să fie pompier, trebuie să producă. Dacă aceste probleme nu sunt rezolvate, riscăm falimente, concedieri și firme care își închid porțile. Proiectul de lege din Parlament trebuie tratat în regim de urgență de toate forțele politice, pentru că există transportatori în fiecare județ.
Toate acestea vin după alte presiuni pe costuri: motorina s-a scumpit cu peste 40% de la începutul anului, iar marjele din sector sunt sub 5%.
Ce solicită UNTRR și Concordia:
- adoptarea de urgență a inițiativei legislative a senatorului Robert Cazanciuc privind suspendarea sancțiunilor;
- o procedură de clarificare înainte de aplicarea oricărei amenzi, în locul sancțiunii directe;
- corectarea rapidă a sistemului, pe baza feedbackului transportatorilor.
Confederația Patronală Concordia reprezintă 20 dintre cele mai importante sectoare ale economiei românești și este un partener de dialog social, reprezentativ la nivel național. Cu o contribuție de 30% din PIB și aproape jumătate de milion de angajați în peste 4.200 de companii mari și mici, cu capital românesc și străin, Confederația Patronală Concordia este singura organizație din România membră BusinessEurope, Organizația Internațională a Angajatorilor (IOE) și Business at OECD (BIAC).
Evenimentul este organizat în cadrul proiectului „Consolidarea capacității Concordia pentru dialog social”, cod proiect 302141, cofinanțat de Uniunea Europeană din Fondul Social European Plus (FSE+), și Guvernul României, prin Programul Educație și Ocupare 2021–2027.
