Aviația este considerată cel mai sigur mod de transport din lume, dar uneori, o succesiune de erori tehnice și umane pot aduce o aeronavă la un pas de tragedie. Este cazul zborului Londra-Bacău din 1 decembrie 2025, un incident care a trecut aproape neobservat în presă, dar care a fost analizat recent de pilotul Ionuț Călugăru pe baza unui raport preliminar al AIAS și publicat de DefenseRomania.ro.
Totul a început normal pentru aeronava Airbus A319 (Dan Air), cu 96 de pasageri la bord. Însă, deasupra Reghinului, sistemele au început să cedeze. Nu unul, ci toate: ambele GPS-uri și sistemul IRS (navigația autonomă bazată pe giroscoape) au dat erori simultane.
Deși se specula că bruiajul GPS din contextul războiului din Ucraina ar fi fost cauza, raportul preliminar scoate la iveală o problemă mult mai profundă: eroarea umană.
„Terrain, Pull Up!” – Avertismentul care a făcut diferența
Marea problemă nu a fost doar defecțiunea tehnică, ci faptul că piloții au ales să ignore avertismentele controlorilor de trafic aerian. Deși li s-a comunicat că sunt în afara rutei cu peste 3 mile nautice, echipajul s-a încrezut în datele eronate din cockpit.
În aceste condiții, avionul a început o coborâre abruptă (1.500 picioare pe minut) direct spre dealurile de la est de Bacău. În termeni tehnici, aeronava se afla în situația de Controlled Flight Into Terrain (CFIT) – un zbor controlat care duce direct în pământ.
Salvarea a venit de la sistemul automat de siguranță al avionului. Mesajul de alertă, binecunoscut din documentarele despre dezastre aviatice – „Terrain, Pull Up!” – a răsunat în cockpit exact când avionul se îndrepta spre vârfuri de peste 1.500 de picioare altitudine.
Aterizarea în siguranță
După momentul critic, piloții au redresat aeronava, au urcat la o altitudine de siguranță și, în cele din urmă, au reușit să intercepteze panta corectă de aterizare pe aeroportul din Bacău. Toți cei 101 oameni de la bord au ajuns la sol în siguranță, fără să știe cât de aproape au fost de un impact fatal.
„Investigația acestui eveniment este în curs de desfășurare. La finalizarea acesteia, concluziile și cauza probabilă a producerii accidentului vor fi publicate în raportului final, care va fi disponibil pe site-ul AIAS”, se mai precizează în raportul preliminar.
Foto/Dan Air fb
