Proiectul Autostrăzii Unirii (A8) marchează un nou moment de incertitudine după ce Curtea de Apel București (CAB) a anulat rezultatul licitației pentru primul tronson al secțiunilor Târgu Neamț – Iași – Ungheni. Potrivit publicației Economedia.ro, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) este obligată acum să reevalueze ofertele pentru lotul Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos, un contract strategic cu o valoare de aproape un miliard de euro.
Victoria UMB în instanță
Decizia vine după ce constructorul român UMB, controlat de familia Umbrărescu, a contestat rezultatul inițial al procedurii. Deși în decembrie 2025 Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) respinsese plângerea grupului UMB, Curtea de Apel a răsturnat această hotărâre luni, printr-o decizie definitivă.
Conform soluției pe scurt pronunțate de instanță: ”Admite plângerea și modifică decizia CNSC […] în sensul că: Admite contestația formulată de Asocierea SA&PE și, pe cale de consecință, respinge de intervenție a Asocierii Danlin, ca neîntemeiată. […] Anulează Raportul procedurii nr. 104/520/30.10.2025 și acționează”
Prin urmare, CNIR nu mai poate semna contractul cu asocierea condusă de Danlin XXL , declarată câștigătoare în octombrie 2025, și trebuie să reia procesul de evaluare a ofertelor.
O competiție la „mustață”
Miza este uriașă, având în vedere că diferența de punctaj între ocupantul primului loc și UMB a fost extrem de mică. Potrivit sursei citate, UMB a pierdut licitația în fața asocierii române-bulgare Danlin XXL (Lider) – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta la o diferență de doar 0,88 puncte. Oferta Danlin fusese desemnată câștigătoare cu o valoare de 4,76 miliarde de lei .
Provocările tehnice ale Tronsonului 1
Lotul care face obiectul reevaluării are o lungime de 27 de kilometri și traversează județul Iași. Acesta este considerat unul complex din punct de vedere tehnic, incluzând:
- 36 de poduri și pasaje , cu o lungime totală de 8,5 kilometri (cel mai lung fiind pasajul de la km 27, de 1.100 metri);
- 4 tuneluri , totalizând 1,7 kilometri;
- 3 noduri rutiere majori : Moțca (DN 24), Pașcani (DJ 208) și Târgu Frumos (DN 28 B).
Reluarea evaluării înseamnă o nouă perioadă de așteptare pentru acest segment critic din A8, esențial pentru legătura rapidă cu Moldovei cu restul țării și cu Republica Moldova.
Rolul Strategic și de Conectivitate al Autostrăzii A8
Autostrada A8, cunoscută sub numele de Autostrada Unirii, este un proiect vital pentru infrastructura României, având o lungime totală de aproximativ 304 kilometri. Aceasta va face legătura între regiunea istorică a Moldovei și Transilvania (Târgu Mureș – Iași – Ungheni), fiind continuată peste Prut de un nou pod la Ungheni, pentru a facilita conexiunea cu Republica Moldova.
Secțiunile principale de la A8
Pentru o mai bună claritate, puteți menționa că proiectul este împărțit în trei mari secțiuni:
1. Târgu Mureș – Târgu Neamț: Secțiunea care traversează Carpații Orientali, fiind cea mai dificilă din punct de vedere tehnic și al costurilor.
2. Târgu Neamț – Iași – Ungheni: Din care face parte și lotul Moțca – Târgu Frumos, aflat acum în centrul disputei juridice.
3. Podul de la Ungheni: Punctul de trecere a frontierei către Chișinău.
