După un secol de așteptare, administrația locală și județeană din Bacău își unește forțele — nu fără ușoare polemici politice — pentru a ridica un pod nou peste râul Bistrița. Proiectul, evaluat la peste 700 de milioane de lei, este văzut ca motorul principal pentru fluidizarea traficului și expansiunea către est a municipiului, fiind considerată cea mai importantă lucrare de infrastructură după realizarea Centurii ocolitoare a orașului.
Un traseu strategic către Autostrada Moldovei
Documentația tehnico-economică este deja finalizată, stabilind un traseu de 5.408 metri care promite să schimbe fața zonei metropolitane. Noua arteră va porni din sensul giratoriu de pe strada Milcov (zona Kaufland), va traversa râul Bistrița și canalul de aducțiune printr-un pod modern, continuând prin Letea Veche până la joncțiunea cu Autostrada A7 (km 9+128).
Această ”poartă de est” este vitală pentru oraș, în condițiile în care cele două poduri existente sunt frecvent paralizate de fluxul mare de vehicule. Pe lângă noul pod, proiectul realizat de firma Routte Construct prevede o desfășurare impresionantă de forțe: patru sensuri giratorii, două noduri rutiere, piste de biciclete și trotuare, totul integrat într-un coridor ce va necesita exproprieri de peste 44 de hectare.
Disputa pe paternitatea proiectului: Benea vs. Viziteu
Deși parteneriatul dintre Consiliul Județean, Primăria Bacău și Comuna Letea Veche pare solid pe hârtie, liderii politici revendică merite diferite. Dragoș Benea, președintele PSD Bacău, a subliniat importanța sprijinului guvernamental în cadrul întâlnirii de astăzi cu șeful PSD, Sorin Grindeanu. ”Este cel mai îndrăzneț proiect după Centura ocolitoare. Nu se poate realiza doar cu fonduri locale; va avea nevoie de susținere națională. Nu vorbim de un stadion, ci de un obiectiv care va dezvolta jumătatea de est a județului și o bună parte din municipiu”, a declarat aceasta, convins că proiectul va primi aprobarea Coaliției aflată la guvernare.
Pe de altă parte, primarul Lucian Stanciu Viziteu revendică inițiativa startului: ”Primăria Bacău a inițiat acest proiect acum trei ani și, implicit, Primăria va derula investiția. Am contractat și recepționat studiul de fezabilitate. Până acum, toți primarii doar au vorbit despre acest lucru; acum e prima oară când se face ceva concret”. Edilul a precizat că, în timp ce Primăria gestionează investiția, Consiliul Județean va avea rolul crucial de a se ocupa de exproprierile de pe raza comunei Letea Veche.
Miza: 36 de luni pentru o conexiune europeană
Cu indicatorii tehnico-economici deblocați oficial de Consiliul Județean și cu avizele de mediu obținute încă din vara trecută, maturitatea investiției este certă. Având în vedere costul imens, de 714 milioane de lei, autoritățile mizează pe atragerea fondurilor europene pentru a susține execuția estimată să dureze 36 de luni.
Pentru băcăuani, dincolo de disputa politică privind ”cine a pus prima piatră pe hârtie”, miza este pragmatică: reducerea timpului petrecut în trafic și o legătură directă cu marea infrastructură rutieră a Moldovei, într-un moment în care dezvoltarea orașului apasă tot mai greu pe podurile vechi ale Bistriței.
Gabriel Pop
